info@heko-electronic.com +8613616191955
Laser-Doppler Velocimetry Mätningar Inuti Den Bakåt Krökta Centrifugal Fläkt

Laser-Doppler Velocimetry Mätningar Inuti Den Bakåt Krökta Centrifugal Fläkt

Jun 12, 2017

t.jpg

Centrifugalfläktar används allmänt inom industrin, till exempel tunnelens ventilationssystem , luftkonditioneringssystem för byggnad, kylsystem för elektroniska apparater etc. Den vanliga metoden att utvärdera prestandan från förhållandena vid en fläkts ingång och utgång är otillräcklig. Förbättringarna sökte, ökad effektivitet och minskad ljudnivå kräver en förbättrad designmetod baserad på en bättre förståelse av fansen.

 

Laser-Doppler-velocimetri (LDV) mätningar presenteras av relativa medelhastighets- och turbulensintensitetskomponenter inuti pumphjulspassagen av en centrifugalfläkt med tolv bakåtböjda blad på design, underdesign och överkonstruktionens flödeshastigheter. Ytterligare LDV-mätningar utfördes också vid volututloppet för att undersöka likformigheten hos utloppsflödet för de tre valda flödeshastigheterna. Kompletterande flödesvisuella resultat i tungan regionen presenteras vidare. Det konstateras att antalet karakteristiska flödesregioner och den genomsnittliga turbulensnivån ökar med minskande luftflödeshastighet. För fallet med underkonstruktionens flödeshastighet finns ett genomflödesområde på sugsidan, ett omvänd flödesområde på trycksidan och ett skjuvskiktområde däremellan. Den motsvarande genomsnittliga turbulensintensiteten är så hög som 9,1% av bladspetshastigheten.

 

Följande huvudresultat dras av de presenterade data:

1.       Pumphjulets intrångsvätskeflöde påverkas signifikant av luftflödeshastigheten. För luftflöden under designvärdet finns tre karakteristiska flödesregioner: ett genomflödesområde på sugsidan, ett omvänd flödesområde på trycksidan och ett skjuvskiktområde däremellan. Vid designflödeshastigheten försvinner ovannämnda flödesomvandlingsområde. För luftflödeshastigheter bortom designvärdet finns endast genomflödesregionen. Ovanstående variation av de karakteristiska flödesregionerna med luftflödeshastigheten antas utgöra en utmaning för beräkningsvätskedynamiken.

2.       Den genomsnittliga turbulensnivån visar sig öka med ökande antal karakteristiska flödesregioner eller med minskande luftflödeshastighet.

3.       Vid konstruktionsflödet ligger stagneringslinjen vid spetsen av tungan. För högre och lägre (i förhållande till flödeshastigheten för konstruktionsflödet) rör sig stagneringslinjen inåt respektive utmatningssidan av tungan. Sådana informationsstycken har inte tidigare varit tillgängliga och kan tjäna som en kvantitativ kontroll till vilka resultat som kan erhållas från beräkningsvätskedynamiska koder.

4.       Volututflödesuniformiteten har bedömts för de angivna tre flödeshastigheterna. Det är konstaterat att den undersökta centrifugalfläkten ger det mest likformiga utloppsmönstret om det används vid konstruktionens flödeshastighet.


Mer information om EG-fans , pls är gärna att kontakta oss:   Sales@hkelectron.com , eller du kan klicka på vår officiella hemsida: www.hkeletron.com, eller Facebook och Linked-in som följer för mer information:

Facebook: https://www.facebook.com/Heko-Electronic-Suzhou-CoLtd-355912748089508/

Linked-in: http://www.linkedin.com/company/heko-electronic-suzhou-co.-ltd.?trk=biz-companies-cym